5月,對國內卡車市場來說註定不能平靜:央視二套《向污染宣戰》系列報道將矛頭直接對準了國內的國四卡車,曝光了國內卡車市場國三車套牌國四車銷售的行業亂象、部分省市“假國四”橫行的現狀。作為支持國民經濟,在運輸物流行業起著重要作用的商用車,被推到了輿論的風口浪尖。
  在獲悉媒體相關報道後,國內商用車生產企業東風柳汽負責人認為,減少機動車,特別是大型卡車尾氣排放,是治理空氣污染的一個重要舉措。要順利實現國四車升級換代工作,除了國家相關監管部門加大監管力度外,還需各商用車廠商堅定立場,認清國家對節能減排工作的決心,毫無保留的貫徹執行國四排放新標準,真正承擔起自己在全社會節能環保大趨勢中應承擔的社會責任!
  作為一家國有企業,東風柳汽全力支持排放升級,走在行業的前列。以“環保先行”為理念,專心打造國四“節油先鋒”產品。
  “大部分‘假國四’車使用的仍是國三EGR發動機,EGR發動機本質上只是利用廢氣二次燃燒,降低尾氣排放,僅能達到國三的排放標準,而不能達到國四標準。”東風柳汽技術人員向記者介紹,“目前東風柳汽採用的是國內主流的標準國四發動機應用技術,即通過採用電控高壓共軌發動機,實現精確噴油和燃燒,減少污染物的排放,從而達到國四標準。從環保角度來說,電控高壓共軌式燃油噴射技術有助於減少柴油機尾氣排放量,以及改善噪聲、燃油消耗等方面的綜合性能,可更好的控制PM排放和Nox排放,滿足國四排放法規。”
  對“不投機,不作假”基本原則的堅持,也為柳汽帶來了不錯的市場業績。數據顯示,自去年7月1日國四標準開始在全國逐漸推行,東風柳汽國四車家族中,以霸龍重卡和乘龍中卡為代表的全新國四標準車型銷售業績突出。僅在3月和4月,柳汽在廣州、唐山、鄭州、成都、深圳等全國7大物流城市舉辦的國四精品發佈會上,現場簽單量就達近百台。而在活動現場專門規劃的後處理成套設備展區,技術專家就國四車相關配套設備及應用技術現場進行講解,也成為卡車用戶真實瞭解國四車的窗口平臺。
  而說起東風柳汽的產品為何如此備受青睞,不少簽單購買的客戶不約而同給出了同一個回答,那就是柳汽的國四車具有“安全、可靠、省油、高效”多重品質,用起來放心又省心。
  針對有報道“正規國四車尾氣處理中的尿素的使用會增加成本,如果是常年跑運輸的車輛,會多花近萬元成本”這一說法,一位使用過柳汽霸龍國四重卡產品的用戶給出了自己不一樣的答案,“跟其他車相比,柳汽霸龍車一趟能省四五百塊錢,一年下來,光油錢就可節省3萬多。可以稱得上是‘國四精品,節油先鋒’!”
  來源:中華網財經【打印】【頂部】【關閉】
     (原標題:“一年油費省三萬”——國四精品,節油先鋒)
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