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　　5月，對國內卡車市場來說註定不能平靜：央視二套《向污染宣戰》系列報道將矛頭直接對準了國內的國四卡車，曝光了國內卡車市場國三車套牌國四車銷售的行業亂象、部分省市“假國四”橫行的現狀。作為支持國民經濟，在運輸物流行業起著重要作用的商用車，被推到了輿論的風口浪尖。
　　在獲悉媒體相關報道後，國內商用車生產企業東風柳汽負責人認為，減少機動車，特別是大型卡車尾氣排放，是治理空氣污染的一個重要舉措。要順利實現國四車升級換代工作，除了國家相關監管部門加大監管力度外，還需各商用車廠商堅定立場，認清國家對節能減排工作的決心，毫無保留的貫徹執行國四排放新標準，真正承擔起自己在全社會節能環保大趨勢中應承擔的社會責任！
　　作為一家國有企業，東風柳汽全力支持排放升級，走在行業的前列。以“環保先行”為理念，專心打造國四“節油先鋒”產品。
　　“大部分‘假國四’車使用的仍是國三EGR發動機，EGR發動機本質上只是利用廢氣二次燃燒，降低尾氣排放，僅能達到國三的排放標準，而不能達到國四標準。”東風柳汽技術人員向記者介紹，“目前東風柳汽採用的是國內主流的標準國四發動機應用技術，即通過採用電控高壓共軌發動機，實現精確噴油和燃燒，減少污染物的排放，從而達到國四標準。從環保角度來說，電控高壓共軌式燃油噴射技術有助於減少柴油機尾氣排放量，以及改善噪聲、燃油消耗等方面的綜合性能，可更好的控制PM排放和Nox排放，滿足國四排放法規。”
　　對“不投機，不作假”基本原則的堅持，也為柳汽帶來了不錯的市場業績。數據顯示，自去年7月1日國四標準開始在全國逐漸推行，東風柳汽國四車家族中，以霸龍重卡和乘龍中卡為代表的全新國四標準車型銷售業績突出。僅在3月和4月，柳汽在廣州、唐山、鄭州、成都、深圳等全國7大物流城市舉辦的國四精品發佈會上，現場簽單量就達近百台。而在活動現場專門規劃的後處理成套設備展區，技術專家就國四車相關配套設備及應用技術現場進行講解，也成為卡車用戶真實瞭解國四車的窗口平臺。
　　而說起東風柳汽的產品為何如此備受青睞，不少簽單購買的客戶不約而同給出了同一個回答，那就是柳汽的國四車具有“安全、可靠、省油、高效”多重品質，用起來放心又省心。
　　針對有報道“正規國四車尾氣處理中的尿素的使用會增加成本，如果是常年跑運輸的車輛，會多花近萬元成本”這一說法，一位使用過柳汽霸龍國四重卡產品的用戶給出了自己不一樣的答案，“跟其他車相比，柳汽霸龍車一趟能省四五百塊錢，一年下來，光油錢就可節省3萬多。可以稱得上是‘國四精品，節油先鋒’！”
　　來源：中華網財經【打印】【頂部】【關閉】
　　 　　（原標題：“一年油費省三萬”——國四精品，節油先鋒）